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            外國人過圣誕:送禮首選禮品卡,每天100萬個包裹被延誤,改用跑腿服務

            江清月近人  ? 

            原標題:外國人過圣誕:送禮首選禮品卡,每天100萬個包裹被延誤,改用跑腿服務

            作者:金鹿

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            騰訊科技訊  12 月 24 日,隨著 2020 年圣誕節的到來,假日購物熱潮也已經開始,只不過與往年不同的是,今年購物者并沒有擠爆商場,而是裝滿了網購車。零售業分析師表示,原本需要電商用兩年時間才能走完的路,疫情爆發后卻只用了一年時間,這不可避免地帶來了成長的煩惱,因為供應鏈、倉庫以及遞送網絡都在竭盡全力地滿足激增的需求。雪上加霜的是,這些公司還要想方設法確保員工安全,這帶來了額外的混亂和負擔。

            禮品卡成為今年首選節日禮物

            今年需求旺盛的不僅僅是 PlayStation 5 和樂高星球大戰系列,禮品卡也是最熱門的圣誕節禮物之一。據衡量禮品卡銷售額的公司稱,隨著新冠肺炎感染病例激增,擔心光顧商店的購物者,以及不愿冒著禮物因發貨延誤而遲到的風險購物者,正在搶購預付借記卡。

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            禮品卡成為今年首選的圣誕節禮物

            數據分析公司 InMarket 統計顯示,12 月份首周的禮品卡購買率是去年同期的兩倍。據為包括 Allbird 和 Milk Bar 在內的 5000 多個品牌管理電子禮品卡項目的 Rise.ai 稱,上周末禮品卡銷售較本周早些時候相比躍升 48%,因為免費送貨并保證圣誕節送貨的截止日期已過。

            蒂姆·梅納德(Tim Maynard)今年已經在亞馬遜、塔吉特和家得寶等零售商處花了近 300 美元購買禮品卡。這位 32 歲的金融分析師說,過去幾年,他不愿贈送禮品卡,因為感覺沒有人情味。然而,禮品卡在某種程度上成為今年贈送禮物的最后手段。人們沒有能力進入商店,看不到東西,因此很難買到禮物。

            禮品卡的繁榮可能無助于假日銷售。零售禮品卡協會(Retail Gift Card Association)主席內森·埃爾利希(Nathan Ehrlich)表示,在兌換禮品卡之前,零售商無法記錄收入。不過,隨著購物者重返商店或在網上兌換,這些卡可能會在明年刺激銷售。InMarket 首席執行官托德·迪保拉(Todd Dipaola)表示:“我們認為,禮品卡的繁榮將促使明年第一季度及以后支出的轉變。”

            禮品卡有兩種,其一是所謂的閉環卡,主要由銀行和梅西百貨(Macy's)或亞馬遜等品牌商家發行。支付咨詢公司 Mercator 的高級研究分析師戴維·內爾尤賓(David Nelyubin)說,這些卡通常沒有費用,也不會過期,但只能在卡上有其品牌的零售商使用。開環卡由 Mastercard 和 Visa 等發行,這些卡可以在這些品牌被接受的任何地方使用,但通常會向領取人收取費用。內爾尤賓說,“如果你不用,費用會慢慢侵蝕掉余額。”

            根據 InMarket 提供的數據,今年最暢銷的禮品卡由 Visa、亞馬遜、微軟 Xbox、科爾公司以及勞氏公司發行。InMarket 表示,與 2019 年相比,2020 年購物者在禮品卡上的平均支出增加了 17.6%,而每位購物者的平均禮品卡交易數量與去年相比增長了 12.3%。

            不過,相當大一部分的禮品卡沒有被使用,這使得商家和發卡商以后可以根據會計規則將其中部分資金作為收入入賬。Mercator 估計,商家每年有大約 35 億美元的未贖回余額。未使用余額的一部分將返還給各州,有些州承擔起將資金返還給消費者的責任。據禮品卡協會的埃爾利希說,在消費者無法被找到的情況下,這筆錢會流向發行公司所在的州。

            由于擔心新冠感染率增加,德比卡·西希(Debika Sihi)今年已經不再去商店購物,而是從當地商店為朋友和家人購買電子禮品卡。這位 38 歲的德克薩斯州奧斯汀居民說:“由于 UPS 和聯邦快遞承受著如此大的壓力,我擔心即使自己寄出一份禮物,也不太可能在圣誕節前送到。”

            今年圣誕節來臨之際,購物者們被鼓勵在網上購物,而不是親自前往店內,以保護公眾健康。為了避免消費者聚集在商場內,零售商的優惠和折扣也被要求在網上提供。過去幾天商場的客流量有所下降,預計圣誕節后也不會有大量人群涌入,人們顯然對不斷上升的新冠感染案例感到擔憂。零售商正在鼓勵顧客查看他們的在線銷售,如果可能的話,最好選擇在非高峰時間光顧商場。

            遞送延遲擔心無法按時送達

            網購訂單激增,不可避免地帶來發貨或遞送延遲的問題。事實上,這些問題早在 3 月份就顯現了,當時由于疫情爆發和網購激增,訂單有時會被推遲數周。最近幾周,許多零售商和品牌都警告稱,可能會出現發貨延誤問題。航運巨頭聯合包裹(UPS)和聯邦快遞也始終在控制零售商發貨的數量,并拒絕了許多公司幾個月前就提出的額外送貨要求。這給美國郵政服務(U.S.Postal Service)帶來了更大的壓力,要求其收拾殘局。

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            許多航運巨頭都發出遞送可能延遲的警告

            在假日季的早期,人們擔心每天數以百萬計的包裹可能會從感恩節推遲到圣誕節。自那以后,航運公司延長了送貨時間。分析運輸包裹數據的軟件公司 ShipMatrix 的總裁薩蒂什·金德爾(Satih Jindel)表示,現在每天可能有大約 100 萬個包裹被推遲到圣誕節后。

            在假日季后期,網購者可以轉向路邊提貨,或者在網上購買然后在商店提貨,以在最后一刻買到禮物。除此之外,購物者幾乎沒有其他選擇。12 月 15 日是聯合包裹、聯邦快遞以及郵政服務官方平安夜遞送的截止日期。亞馬遜 Prime 訂戶必須在周三之前確定符合當日達送貨條件的商品才能保證平安夜送貨。

            供應鏈咨詢公司 Expend Management Experts 首席執行官約翰·哈伯(John Haber)表示:“這真是一場噩夢。”這位 UPS 前高管現在與零售商合作制定供應鏈戰略,他說,最近幾周,許多公司因為找不到運送所需數量的包裹能力而陷入手忙腳亂之中。

            早在 12 月中旬,美國郵政就鼓勵假日購物者盡快郵寄禮物。該機構在聲明中表示:“節日貨運量將創歷史新高,再加上疫情導致的臨時員工短缺,以及空運和卡車運輸龐大數量郵件帶來的運力挑戰,導致了暫時的延誤。”

            Forrester 分析師蘇查里塔·柯達利(Sucharita Kodali)稱,網購激增對電商來說是一份“美好的禮物”。但她很快警告說,這種激增不會持續下去。她認為今年的增長率有望達到 18%,主要由疫情所推動。在疫情爆發早期,亞馬遜的延誤非常嚴重,以至于許多習慣了 Prime 兩日送貨的購物者改變了在線消費方式,提振了包括沃爾瑪和塔吉特在內的其他零售商表現。

            市場研究公司 Forrester 預計,今年網上假日購物支出可能達到 1730 億美元,創歷史新高。該公司還估計,大約 1/4 的假日購物將在網上進行,同比暴增 20%。聯邦快遞(FedEx)的高管最新預計,到 2023 年,美國每天將有 1 億個包裹投遞,比他們之前的估計提前了三年達到這個里程碑。

            本地零售商求助于遞送應用

            對于許多在最后一刻購買圣誕禮物的人來說,已經不能奢望禮物在圣誕節前送達目的地。但隨著越來越多小企業正在利用疫情引發的向網購轉型之機,以及它們靠近顧客家門口的優勢,正加強與保證在一小時內或次日達送貨的服務合作。DoorDash、Roadie 和 Uber 旗下 Postmate 等按需送貨服務公司,都在與社區零售商合作幫助向附近購物者送貨。

            在這個假日季,網購給零售商和運輸公司帶來的壓力比以往任何時候都要大,而這種伙伴關系在關鍵時刻派上了大用場。位于紐約布魯克林的安妮藍絲帶雜貨店等零售商,今年早些時候加入了新的在線市場 ShopIN.nyc,承諾為該行政區數十家當地企業提供當天送貨服務。店主安·坎特雷爾(Ann Cantrell)說:“通常情況下,我們自己送貨很多,但隨著假期的臨近,送貨速度會放慢。但我意識到,有了 ShopIN.nyc,他們會一直送貨到平安夜。”

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            本地送貨服務成為許多小商家的假日季救星

            ShopIN.nyc 在 6 月份推出,將自己描述為布魯克林的“萬物店”,并懇求消費者“去布魯克林購物,而不是亞馬遜”。ShopIN.nyc 從零售合作伙伴那里收集產品,將其分類為客戶訂單,然后送貨上門。如果訂單是在上午 10 點之前下的,就會在當天送貨。該公司收取 5.95 美元的送貨費,如果購物者花費超過 59 美元,可以享受免費送貨。

            這些一小時和當天送貨服務在很大程度上與食品和雜貨訂單有關,但越來越多的零售商和科技公司正在將這個概念引入更廣泛的產品中。電商平臺 Shopify 最近調查發現,疫情促使消費者通過本地送貨進行零售購物,否則他們可能需要自己前往商店或依賴傳統送貨。

            Shopify 還發現,雖然疫情期間在網上購物的大多數消費者使用傳統送貨方式,但大約 28% 的人通過當地送貨收到了商品。在嘗試過本地送貨等新穎送貨方式的消費者中,超過半數人表示,過去 6 個月里,他們這樣做的頻率比以往任何時候都要高。

            附近的零售商處于有利地位,可以利用當地送貨的機會,因為他們的商店可能距離顧客只有幾個街區的距離。相比之下,大型零售商通常在人口密集的購物區設有店面,而亞馬遜等主要電商則從數公里外的倉庫運送庫存。

            眾包裹遞送應用 Roadie 也在幫助規模較小的零售商提供本地遞送服務。自 2015 年發布以來,這款應用目前擁有超過 20 萬名活躍司機,其服務覆蓋了超過 89% 的美國家庭。Roadie 創始人馬克·戈林(Marc Gorlin)稱,該公司試圖通過向農村地區的客戶提供服務,將自己與其他按需送貨平臺區分開來。

            雖然 ShopIN.nyc 和 Roadie 等平臺的合作伙伴不斷增加,但他們也有很多問題需要解決。與大型零售商不同的是,本地企業可能沒有強大的在線業務,因此將在線可用商品與商店庫存同步仍然是個艱巨挑戰。不過,許多人已經投資于讓本地送貨成為永久性服務,即使疫情結束后也是如此。


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